Il fatto

Il calendario non mente: dal 15 aprile scatta l'obbligo di montare gli pneumatici estivi. Se rimani con quelli invernali o con i "quattro stagioni" non omologati, rischi la multa e, in caso di incidente, l'assicurazione potrebbe fare i capricci.

La storia

Provate a immaginare la scena. È martedì mattina, fuori piove quel grigiume tipico di Brescia che non ti fa capire se siamo a gennaio o a maggio. Ti svegli, guardi il termometro e pensi: "Ma quale estate? Qui si gela ancora". Eppure, lì fuori, c'è un cartello che ti ricorda che ormai sei "fuori tempo massimo".

Allora cosa fai? Corri dal gommista. Ma il gommista è pieno. C'è la fila che gira l'angolo perché metà città si è ricordata della scadenza l'ultima settimana. Ti dicono che devono tenerti la macchina due giorni, che i prezzi sono saliti, che "c'è molta richiesta". Hai capito bene: ti ritrovi a mendicare un appuntamento per fare qualcosa che non vorresti nemmeno fare, solo per non dare soldi allo Stato in caso di controllo.

E mentre aspetti, pensi a quanto è assurdo che la nostra vita sia scandita da queste date fisse. Se a metà aprile c'è una gelata improvvisa, che facciamo? Teniamo le estive perché dice la legge, o rischiamo la multa perché abbiamo usato il buon senso? In Brescia, tra la città e le valli, il clima fa quello che vuole, ma il codice della strada è precisissimo. Quasi troppo.

Chi paga, chi incassa

Facciamo i conti, perché te lo spiego io come funziona questo giro di soldi. Da una parte ci siamo noi. Noi che dobbiamo sborsare tra i 100 e i 200 euro per il montaggio e lo stoccaggio (perché dove li mettiamo quattro pneumatici in un appartamento di via Porto Maurizio o in un garage di due metri quadri? No, dobbiamo pagarli a loro per tenerli in un magazzino).

Poi ci sono i pneumatici. Se quelli vecchi sono consumati, devi comprarne di nuovi. Altri cento, duecento, trecento euro. Soldi che escono dalle tasche di chi lavora, di chi arriva a fine mese con il fiato corto, di chi deve decidere se cambiare le gomme o portare il figlio a fare sport.

E chi incassa? Beh, i gommisti fanno il boom di vendite due volte l'anno. Non dico che non debbano lavorare, ma è un sistema che spinge al consumo forzato. Qualcuno ha già deciso per noi che dobbiamo cambiare scarpe alla macchina ogni sei mesi, a prescindere dallo stato di usura reale o dal clima che effettivamente c'è fuori dalla porta di casa.

Ma il vero business è quello delle multe. Non è normale che un agente di polizia, fermandoti in un controllo, possa fare cassa semplicemente guardando il disegno del battistrada. È una tassa mascherata da sicurezza. Perché se le gomme "quattro stagioni" sono certificate, vanno bene; ma se hai preso quelle che costavano dieci euro in meno e non hanno il simbolo della montagna con il fiocco di neve, sei un criminale. O meglio, sei un bancomat.

E non dimentichiamoci delle assicurazioni. Lì il conflitto è ancora più sporco. Se fai un incidente con le gomme sbagliate, l'assicurazione può provare a fare storie per non pagare il risarcimento o per rivalersi su di te. In pratica, paghi tu per comprare le gomme, paghi tu il gommista, e se succede qualcosa, rischi di pagare pure il danno perché non eri "a norma".

Ci tocca accettare questo meccanismo come se fosse naturale. Ma se ci pensi, è un giro di soldi perfetto: l'industria vende, l'officina monta, lo Stato multa e l'assicurazione scarica il rischio. E noi? Noi restiamo in coda al gommista con la speranza che non piova troppo forte mentre aspettiamo il nostro turno.

E allora?

Eppure basterebbe un briciolo di pragmatismo. Perché non si basa l'obbligo sulla temperatura reale e non su una data scritta su un foglio mesi prima? Perché dobbiamo continuare a giocare a questo gioco dove l'unico obiettivo è spostare soldi dalle nostre tasche a quelle di chi gestisce il sistema?

La prossima volta che vedrete il cartello del cambio gomme, chiedetevi: stiamo davvero rendendo le strade più sicure o stiamo solo alimentando un business che non ammette repliche?